Τόρνος κεντρικής κίνησης για άξονα

Εισαγωγή:

Οι άξονες με τροχούς και στις δύο πλευρές του κάτω μέρους του αμαξώματος (πλαισίου) αναφέρονται συλλογικά ως άξονες αυτοκινήτου και οι άξονες με δυνατότητες οδήγησης ονομάζονται γενικά άξονες.

Στείλτε μας email

Λεπτομέρειες προϊόντος

Ανάλυση τεχνολογίας αξόνων αυτοκινήτων

Άξονας αυτοκινήτου

Οι άξονες με τροχούς και στις δύο πλευρές του κάτω μέρους του αμαξώματος (πλαισίου) αναφέρονται συλλογικά ως άξονες αυτοκινήτου, και οι άξονες με δυνατότητες οδήγησης ονομάζονται γενικά άξονες. Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο είναι το εάν υπάρχει κίνηση στο μέσο του άξονα (άξονα). Σε αυτήν την εργασία, ο άξονας του αυτοκινήτου με τη μονάδα κίνησης ονομάζεται άξονας αυτοκινήτου και το όχημα χωρίς την κίνηση ονομάζεται άξονας αυτοκινήτου για να φανεί η διαφορά.
Με την αυξανόμενη ζήτηση για logistics και μεταφορές, η ανωτερότητα των αξόνων αυτοκινήτων, ιδίως των ρυμουλκούμενων και των ημιρυμουλκούμενων, στις επαγγελματικές μεταφορές και τις ειδικές δραστηριότητες γίνεται ολοένα και πιο προφανής και η ζήτηση της αγοράς έχει αυξηθεί σημαντικά.
Αυτή η τεχνολογική ανάλυση της διαδικασίας κατεργασίας του άξονα, ελπίζει να βοηθήσει τους πελάτες να επιλέξουν πιο κατάλληλη μηχανή CNC.

Ταξινόμηση αξόνων αυτοκινήτου:
Οι τύποι αξόνων διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο φρένων και χωρίζονται σε: άξονες δισκόφρενου, άξονες τυμπανόφρενου κ.λπ.
Σύμφωνα με το μέγεθος της δομής διαμέτρου του άξονα, χωρίζεται σε: αμερικανικό άξονα, γερμανικό άξονα, κ.λπ.
Ανάλογα με το σχήμα και τη δομή, χωρίζεται σε:
το σύνολο: συμπαγής τετραγωνικός άξονας σωλήνα, κοίλος τετραγωνικός άξονας σωλήνα, κοίλος στρογγυλός άξονας
διαιρεμένο σώμα: κεφαλή άξονα + συγκόλληση κοίλου σωλήνα άξονα.
Από το περιεχόμενο επεξεργασίας του άξονα, οι συμπαγείς και κοίλοι άξονες σχετίζονται με την επιλογή του εξοπλισμού επεξεργασίας.
Ακολουθεί η ανάλυση της διαδικασίας παραγωγής ολόκληρου του άξονα (ο οποίος χωρίζεται επίσης σε συμπαγή και κοίλο, τετράγωνο σωλήνα και στρογγυλό σωλήνα) και διαιρεμένου άξονα (συμπαγής και κοίλη κεφαλή άξονα + συγκόλληση κοίλου σωλήνα άξονα). Συγκεκριμένα, αναλύεται η διαδικασία κατεργασίας για την καλύτερη επιλογή της καταλληλότερης μηχανής.

Διαδικασία παραγωγής και μηχανή για άξονες αυτοκινήτων:
1. Η παραδοσιακή διαδικασία παραγωγής του συνολικού άξονα:

Από την παραπάνω διαδικασία παραγωγής αξόνων, απαιτούνται τουλάχιστον τρεις τύποι εργαλειομηχανών για την ολοκλήρωση της κατεργασίας: φρέζα ή μηχανή διπλής όψης διάτρησης, τόρνος CNC, μηχανή διάτρησης και φρέζας και τόρνος CNC που χρειάζεται περιστροφή (ορισμένοι πελάτες έχουν επιλέξει τόρνο CNC διπλής κεφαλής). Όσον αφορά την επεξεργασία σπειρώματος, εάν η διάμετρος του άξονα σβηστεί, υποβάλλεται σε επεξεργασία μετά από σβέση. εάν δεν υπάρχει σβέση, υποβάλλεται σε επεξεργασία σε OP2 και OP3, και οι εργαλειομηχανές ακολουθίας OP4 και OP5 παραλείπονται.

Από τη νέα διαδικασία παραγωγής, η μηχανή φρεζαρίσματος που χρησιμοποιείται για κατεργασία (συμπαγής άξονας) ή μηχανή διπλής όψης διάτρησης (κοίλος άξονας) συν τόρνο CNC, παραδοσιακή άλεση OP1, OP2, ακολουθία τόρνευσης OP3, ακόμη και διάτρηση και άλεση OP5. Μπορεί να αντικατασταθεί από τον τόρνο CNC διπλού άκρου OP1.
Για συμπαγείς άξονες όπου η διάμετρος του άξονα δεν απαιτεί σκλήρυνση, όλο το περιεχόμενο της κατεργασίας μπορεί να ολοκληρωθεί σε μία εγκατάσταση, συμπεριλαμβανομένης της φρεζαρίσματος αυλακώσεων κλειδιού και της διάτρησης ακτινικών οπών. Για κοίλους άξονες όπου η διάμετρος του άξονα δεν απαιτεί σκλήρυνση, το πρότυπο αυτόματης μετατροπής σύσφιξης μπορεί να υλοποιηθεί στην εργαλειομηχανή και το περιεχόμενο της κατεργασίας μπορεί να ολοκληρωθεί από μία εργαλειομηχανή.
Η επιλογή ειδικών τόρνων CNC με διπλό άξονα για την κατεργασία των αξόνων μειώνει σημαντικά τη διαδρομή κατεργασίας και ο τύπος και η ποσότητα των επιλεγμένων εργαλειομηχανών θα μειωθούν επίσης.
3. Διαδικασία παραγωγής διαιρεμένου άξονα:

Από την παραπάνω διαδικασία, ο εξοπλισμός επεξεργασίας του σωλήνα άξονα πριν από τη συγκόλληση μπορεί επίσης να επιλεγεί ως τόρνος CNC διπλού άκρου. Για την επεξεργασία του άξονα μετά τη συγκόλληση, ο ειδικός τόρνος CNC για άξονες διπλού άκρου θα πρέπει να είναι η πρώτη επιλογή: ταυτόχρονη επεξεργασία και στα δύο άκρα, υψηλή απόδοση επεξεργασίας και καλή ακρίβεια κατεργασίας. Εάν χρειάζεται να κατεργαστεί η εγκοπή κλειδιού και η ακτινική οπή και στα δύο άκρα του άξονα, το μηχάνημα μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με μια βάση ηλεκτρικού εργαλείου για την επεξεργασία της επόμενης εγκοπής κλειδιού και της ακτινικής οπής μαζί.

4. Το πλεονέκτημα και το χαρακτηριστικό της νέας μηχανής επιλογής διεργασιών:

1) Η συγκέντρωση της διαδικασίας, μειώνοντας τους χρόνους σύσφιξης του τεμαχίου εργασίας, μειώνοντας τον βοηθητικό χρόνο επεξεργασίας, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία ταυτόχρονης επεξεργασίας και στα δύο άκρα, βελτιώνει σημαντικά την αποδοτικότητα της παραγωγής.
2) Η εφάπαξ σύσφιξη, η ταυτόχρονη επεξεργασία και στα δύο άκρα βελτιώνει την ακρίβεια κατεργασίας και την ομοαξονικότητα του άξονα.
3) Συντομεύστε τη διαδικασία παραγωγής, μειώστε τον κύκλο εργασιών των εξαρτημάτων στον χώρο παραγωγής, βελτιώστε την αποδοτικότητα της χρήσης του χώρου και βοηθήστε στη βελτίωση της οργάνωσης και της διαχείρισης της παραγωγής.
4) Λόγω της χρήσης εξοπλισμού επεξεργασίας υψηλής απόδοσης, μπορεί να εξοπλιστεί με συσκευές φόρτωσης και εκφόρτωσης και συσκευές αποθήκευσης για την επίτευξη πλήρως αυτοματοποιημένης παραγωγής και τη μείωση του κόστους εργασίας.
5) Το τεμάχιο εργασίας στερεώνεται στην ενδιάμεση θέση, η σύσφιξη είναι αξιόπιστη και η ροπή που απαιτείται για την κοπή της εργαλειομηχανής είναι επαρκής και μπορεί να εκτελεστεί μεγάλη ποσότητα τόρνευσης.
6) Η εργαλειομηχανή μπορεί να είναι εξοπλισμένη με αυτόματη συσκευή ανίχνευσης, ειδικά για τον κοίλο άξονα, η οποία μπορεί να εξασφαλίσει το ομοιόμορφο πάχος του άξονα μετά την κατεργασία.
7) Για κοίλους άξονες, όταν ολοκληρωθούν οι εσωτερικές οπές και στα δύο άκρα του sequencer OP1, ο παραδοσιακός πελάτης θα χρησιμοποιήσει το ένα άκρο για να σηκώσει τον σφιγκτήρα και το άλλο άκρο για να χρησιμοποιήσει το κοντράμαντο για να σφίξει το τεμάχιο εργασίας για τόρνευση, αλλά το μέγεθος της εσωτερικής οπής είναι διαφορετικό. Για τη μικρότερη εσωτερική οπή, η ακαμψία σύσφιξης είναι ανεπαρκής, η ροπή σύσφιξης στο πάνω μέρος είναι ανεπαρκής και η αποτελεσματική κοπή δεν μπορεί να ολοκληρωθεί.
Για τον νέο τόρνο διπλής όψης, τον κοίλο άξονα, όταν ολοκληρωθούν οι εσωτερικές οπές και στα δύο άκρα του οχήματος, το μηχάνημα αλλάζει αυτόματα τη λειτουργία σύσφιξης: τα δύο άκρα χρησιμοποιούνται για τη σύσφιξη του τεμαχίου εργασίας και η μεσαία κίνηση κινεί το τεμάχιο εργασίας για τη μετάδοση ροπής.
8) Η κεφαλή με ενσωματωμένο υδραυλικό τεμάχιο σύσφιξης μπορεί να μετακινηθεί προς την κατεύθυνση Ζ του μηχανήματος. Ο πελάτης μπορεί να κρατήσει τη θέση στον μεσαίο τετράγωνο σωλήνα (στρογγυλός σωλήνας), τη θέση της κάτω πλάκας και τη θέση της διαμέτρου του άξονα ανάλογα με τις ανάγκες.

5. Συμπέρασμα:

Λαμβάνοντας υπόψη την παραπάνω κατάσταση, η χρήση τόρνων CNC διπλού άκρου για την κατεργασία αξόνων αυτοκινήτων έχει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις παραδοσιακές διαδικασίες. Πρόκειται για μια προηγμένη τεχνολογία κατασκευής που μπορεί να αντικαταστήσει τις παραδοσιακές εργαλειομηχανές όσον αφορά την παραγωγική διαδικασία και τη δομή της μηχανής.
Το μεσαίο τμήμα του

6. Περίπτωση πελάτη άξονα

Εισαγωγή ειδικού τόρνου CNC διπλού άξονα

Εύρος επεξεργασίας άξονα: ∮50-200mm, □50-150mm, μήκος επεξεργασίας: 1000-2800mm

Εισαγωγή στη δομή και την απόδοση της μηχανής

Η εργαλειομηχανή υιοθετεί μια διάταξη κεκλιμένης κλίνης 45°, η οποία έχει καλή ακαμψία και εύκολη απομάκρυνση των θραυσμάτων. Η κεφαλή με ενδιάμεση λειτουργία σύσφιξης κίνησης είναι τοποθετημένη στη μέση της κλίνης και οι δύο βάσεις εργαλείων είναι τοποθετημένες και στις δύο πλευρές του κιβωτίου άξονα. Το ελάχιστο μήκος σύσφιξης της μηχανής είναι 1200 mm και το μέγιστο μήκος κατεργασίας είναι 2800 mm. Υιοθετείται ο οδηγός κύλισης και κάθε άξονας τροφοδοσίας σερβοκινητήρα υιοθετεί μια βίδα με σφαιρίδια υψηλής σίγασης και ο ελαστικός σύνδεσμος είναι άμεσα συνδεδεμένος, με χαμηλό θόρυβο, ακρίβεια τοποθέτησης και ακρίβεια επαναλαμβανόμενης τοποθέτησης.
■Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου δύο καναλιών. Οι δύο βάσεις εργαλείων μπορούν να συνδεθούν στον άξονα ταυτόχρονα ή ξεχωριστά για την ολοκλήρωση ταυτόχρονης ή διαδοχικής κατεργασίας των δύο άκρων του εξαρτήματος.
■Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με διπλή κεφαλή. Η κύρια κεφαλή είναι στερεωμένη στη μέση της καρότσας και ο σερβοκινητήρας παρέχει ισχύ στον κύριο άξονα μέσω του οδοντωτού ιμάντα. Το κιβώτιο υπο-ατράκτου είναι εγκατεστημένο στην κάτω ράγα οδηγού της εργαλειομηχανής, ομοαξονικό με το κιβώτιο της κύριας ατράκτου, και μπορεί να κινείται αξονικά από τον σερβοκινητήρα για να διευκολύνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση των εξαρτημάτων, και είναι εύκολο να ρυθμίσετε διαφορετικές θέσεις σύσφιξης. Κατά την κατεργασία εξαρτημάτων, η βάση του υπο-ατράκτου ασφαλίζεται στη ράγα της μηχανής. Η ομοαξονική ακρίβεια των δύο κεφαλών είναι εγγυημένη από τη διαδικασία κατασκευής, με αποτέλεσμα υψηλότερο βαθμό ομοκεντρικότητας των κατεργασμένων εξαρτημάτων.

■Η κεφαλή του κιβωτίου ταχυτήτων ενσωματώνει το σύστημα ατράκτου, το εξάρτημα και το σύστημα διανομής λαδιού, και έχει συμπαγή δομή και αξιόπιστη λειτουργία. Η συγκεκριμένη διάμετρος σύσφιξης και το πλάτος της κεφαλής καθορίζονται από τα εξαρτήματα του άξονα του πελάτη.
Η κύρια κεφαλή επιβραδύνεται από δύο στάδια ιμάντα και γραναζιού, επιτρέποντας στον άξονα να παράγει μεγάλη ροπή. Ένας σφιγκτήρας είναι εγκατεστημένος στο αριστερό άκρο της κύριας κεφαλής και στο δεξί άκρο της δευτερεύουσας κεφαλής αντίστοιχα για να πραγματοποιήσει τη σύσφιξη των εξαρτημάτων. Όταν η κύρια κεφαλή περιστρέφει τα εξαρτήματα, τα εξαρτήματα σύσφιξης του σφιγκτήρα της δευτερεύουσας κεφαλής περιστρέφονται μαζί με την κύρια κεφαλή.

Το εξάρτημα είναι εξοπλισμένο με τρεις ακτινικούς κυλίνδρους (τέσσερις ακτινικούς κυλίνδρους εάν στερεωθούν τόσο το στρογγυλό όσο και το τετράγωνο υλικό), το έμβολο παλινδρομεί με την υδραυλική πίεση και οι δαγκάνες εγκαθίστανται στο άκρο του εμβόλου για να επιτευχθεί το αυτοκεντράρισμα των εξαρτημάτων. Σύσφιξη. Είναι γρήγορη και εύκολη η αλλαγή των δαγκάνων κατά την αλλαγή των εξαρτημάτων. Η δύναμη σύσφιξης ρυθμίζεται από την υδραυλική πίεση του υδραυλικού συστήματος. Όταν το εξάρτημα κατεργάζεται, ο σφιγκτήρας περιστρέφεται με τον κύριο άξονα και το σύστημα διανομής λαδιού παρέχει λάδι στον σφιγκτήρα, έτσι ώστε ο σφιγκτήρας να έχει επαρκή δύναμη σύσφιξης κατά την περιστροφή. Ο σφιγκτήρας έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης δύναμης σύσφιξης και της μεγάλης διαδρομής του δαγκάνα.
■ Για την επίλυση του προβλήματος του ομοιόμορφου πάχους τοιχώματος μετά την κατεργασία του κοίλου άξονα από τον πελάτη, το μηχάνημα μπορεί να εξοπλιστεί με αυτόματη συσκευή επιθεώρησης τεμαχίου. Αφού ολοκληρωθεί η σύσφιξη του άξονα, το τεμάχιο εργασίας ανιχνεύει αυτόματα ότι ο αισθητήρας εκτείνεται και μετρά τη θέση του τεμαχίου εργασίας. Αφού ολοκληρωθεί η μέτρηση, η συσκευή συστέλλεται στον κλειστό χώρο.

Για διαφορετικές διαδικασίες κατεργασίας κοίλων αξόνων, εάν η θέση ρουλεμάν χρησιμοποιείται ως αναφορά σύσφιξης, μπορεί να επιλεγεί η δομή του μηχανήματος με αυτόματη σύσφιξη και σύσφιξη και το προγραμματιζόμενο κοντράμαντο παρέχεται και στις δύο πλευρές των κύριων και βοηθητικών κεφαλών του άξονα για να καλύψει τις απαιτήσεις ενός μηχανήματος. Αναμένεται να ολοκληρωθεί η επεξεργασία δύο βημάτων κάθε φορά. Ταυτόχρονα, δίνει επίσης στα εξαρτήματα της αυτόματης φόρτωσης και εκφόρτωσης περισσότερες και καλύτερες επιλογές.
■ Οι αριστερές και δεξιές βάσεις εργαλείων μπορούν να εξοπλιστούν με συνηθισμένες περιστροφικές βάσεις εργαλείων ή ηλεκτρικούς πυργίσκους. Διαθέτουν λειτουργίες διάτρησης και φρεζαρίσματος, οι οποίες μπορούν να ολοκληρώσουν τη διάτρηση και το φρεζάρισμα βασικών εξαρτημάτων.
■ Η εργαλειομηχανή είναι πλήρως κλειστή και εξοπλισμένη με αυτόματη συσκευή λίπανσης και αυτόματη συσκευή αφαίρεσης τσιπς (μπροστά). Έχει καλή απόδοση προστασίας, όμορφη εμφάνιση, εύκολη λειτουργία και βολική συντήρηση.
■ Οι λεπτομερείς προδιαγραφές και οι διαμορφώσεις του μηχανήματος καθορίζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άξονα και τις απαιτήσεις του πελάτη και δεν θα επαναληφθούν εδώ.