Μηχανή φρεζαρίσματος BOSM -6010 αντίθετης κεφαλής
1. Χρήση μηχανής:
Το μηχάνημα διάτρησης και φρεζαρίσματος BOSM- 6000*1000 σταθερής δοκού CNC διπλής κολόνας είναι μια ειδική εργαλειομηχανή για την επεξεργασία βραχιόνων/ραβδιών εκσκαφέων. Μαξιλάρι, μπορεί να συνειδητοποιήσει την ταχεία επεξεργασία του τεμαχίου εργασίας, το τεμάχιο εργασίας μπορεί να τρυπηθεί, να αλεσθεί και να τρυπηθεί εντός του αποτελεσματικού εύρους διαδρομής, το τεμάχιο εργασίας μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία στη θέση του ταυτόχρονα (δεν χρειάζεται δευτερεύον σύσφιξη), η ταχύτητα φόρτωσης και εκφόρτωσης είναι γρήγορη, η ταχύτητα τοποθέτησης είναι γρήγορη και η ακρίβεια επεξεργασίας υψηλή. Υψηλή, υψηλή απόδοση επεξεργασίας.
2.Δομή μηχανήματοςχαρακτηριστικά:
Τα κύρια εξαρτήματα της εργαλειομηχανής: κρεβάτι, πάγκος εργασίας, αριστερές και δεξιές κολώνες, δοκοί, δοκοί σύνδεσης, σέλες, κριοί κ.λπ., μεγάλα μέρη είναι κατασκευασμένα από χύτευση ρητίνης άμμου, χύτευση γκρι σιδήρου 250 υψηλής ποιότητας, ανόπτηση σε θερμή λάκκο άμμου → γήρανση κραδασμών → θερμική επεξεργασία Ανόπτηση φούρνου→ γήρανση κραδασμών→ σκληρή μηχανική κατεργασία→ γήρανση κραδασμών→ ανόπτηση θερμού κλιβάνου→ γήρανση κραδασμών→ φινίρισμα, εξαλείφει εντελώς την αρνητική καταπόνηση των εξαρτημάτων και διατηρεί σταθερή την απόδοση των εξαρτημάτων. Το σταθερό κρεβάτι, η αριστερή και η δεξιά κολόνα, η γέφυρα και ο πάγκος εργασίας κινούνται. Έχει τις λειτουργίες φρεζαρίσματος, διάτρησης, διάτρησης, αντιβύθισης, κτυπήματος κ.λπ. Η μέθοδος ψύξης του εργαλείου είναι εξωτερική ψύξη. Η εργαλειομηχανή περιέχει 5 άξονες τροφοδοσίας, οι οποίοι μπορούν να πραγματοποιήσουν σύνδεση 4 αξόνων και μονής δράσης 5 αξόνων. Υπάρχουν 2 κεφαλές ισχύος. Ο άξονας της εργαλειομηχανής και η κεφαλή ισχύος φαίνονται στο παρακάτω σχήμα.
2.1Η κύρια δομή του τμήματος τροφοδοσίας αξονικής μετάδοσης
2.1.1. Άξονας Χ:Το τραπέζι εργασίας παλινδρομεί πλευρικά κατά μήκος της ράγας οδήγησης της σταθερής κλίνης.
Κίνηση άξονα X 1: Ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος και ο πλανητικός μειωτήρας υψηλής ακρίβειας κινούνται με σφαιρική βίδα για να οδηγήσει την κίνηση του πάγκου εργασίας για να πραγματοποιήσει γραμμική κίνηση του άξονα Χ
Μορφή ράγας οδήγησης: τοποθετήστε δύο γραμμικές ράγες οδήγησης υψηλής ακρίβειας.
2.1.2 άξονας Z1:Η κεφαλή ισχύος και μια σέλα είναι τοποθετημένα κάθετα στην μπροστινή πλευρά της κολόνας και παλινδρομούν πάνω και κάτω κατά μήκος της ράγας οδήγησης της στήλης.
Μετάδοση άξονα Z1: Ο σερβοκινητήρας AC και ο σύγχρονος τροχός χρησιμοποιούνται για την κίνηση της σφαιρικής βίδας για την κίνηση της σέλας για την πραγματοποίηση γραμμικής κίνησης του άξονα Z
2.1.3 άξονας Z2:Η κεφαλή ισχύος και μια σέλα είναι τοποθετημένα κάθετα στην μπροστινή πλευρά της κολόνας και παλινδρομούν πάνω και κάτω κατά μήκος της ράγας οδήγησης της στήλης.
Μετάδοση άξονα Z2: Ο σερβοκινητήρας AC και ο σύγχρονος τροχός χρησιμοποιούνται για την κίνηση της σφαιρικής βίδας για την κίνηση της σέλας για την πραγματοποίηση γραμμικής κίνησης του άξονα Z.
2.1.4 άξονας Y1:Η σέλα τροφοδοσίας κεφαλής είναι τοποθετημένη κατακόρυφα στην μπροστινή πλευρά της δεξιάς στήλης και παλινδρομεί αριστερά και δεξιά κατά μήκος της ράγας οδήγησης της στήλης.
Μετάδοση άξονα Y1: σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος και πλανητικός μειωτήρας υψηλής ακρίβειας χρησιμοποιούνται για να οδηγήσουν το έμβολο να κινηθεί μέσω της σφαιρικής βίδας για να πραγματοποιήσει τη γραμμική κίνηση του άξονα Y1
2.1,5 άξονας Y2:Η σέλα τροφοδοσίας κεφαλής είναι τοποθετημένη κατακόρυφα στην μπροστινή πλευρά της δεξιάς στήλης και παλινδρομεί αριστερά και δεξιά κατά μήκος της ράγας οδήγησης της στήλης.
Μετάδοση άξονα Y2: Ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος και ο πλανητικός μειωτήρας υψηλής ακρίβειας χρησιμοποιούνται για την κίνηση του εμβόλου μέσω της σφαιρικής βίδας για να πραγματοποιηθεί η γραμμική κίνηση του άξονα Y2.
2.2 Η κίνηση της κεφαλής γεώτρησης και φρεζαρίσματος (συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής ισχύος 1 και 2) καθοδηγείται από 4 ζεύγη γραμμών οδηγών κυλίνδρων και ο κινητήρας υιοθετεί σερβοκινητήρα AC για να οδηγεί τον σύγχρονο ιμάντα (i=2) και τη σφαίρα ακριβείας μετάδοση ζεύγους βιδών. Η κεφαλή ισχύος υιοθετεί τον σερβομηχανισμό Ο κινητήρας επιβραδύνεται από τον σύγχρονο ιμάντα και τον σύγχρονο τροχό, καθοδηγείται από το ζεύγος σιδηροτροχιών οδήγησης ακριβείας βαρέως τύπου και οδηγεί την κατακόρυφη σφαιρική βίδα να περιστραφεί για να πραγματοποιήσει την κατακόρυφη κίνηση της κεφαλής ισχύος. Είναι επίσης εξοπλισμένο με μια ράβδο ισορροπίας αζώτου για να μειώσει την κεφαλή προς τη βίδα και τον σερβοκινητήρα. Ο κινητήρας του άξονα Z διαθέτει λειτουργία αυτόματης πέδησης. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, το αυτόματο φρένο θα συγκρατήσει σφιχτά τον άξονα του κινητήρα ώστε να μην μπορεί να περιστραφεί. Όταν εργάζεστε, όταν το τρυπάνι δεν αγγίζει το τεμάχιο εργασίας, τροφοδοτείται γρήγορα. όταν το τρυπάνι αγγίζει το τεμάχιο εργασίας, θα μεταβεί αυτόματα στην τροφοδοσία λειτουργίας. Όταν το τρυπάνι εισχωρήσει στο τεμάχιο εργασίας, θα αλλάξει αυτόματα σε γρήγορη επανατύλιξη. όταν το άκρο του τρυπανιού εγκαταλείψει το τεμάχιο εργασίας και φτάσει στην καθορισμένη θέση, το τραπέζι εργασίας θα μετακινηθεί στην επόμενη θέση οπής για να πραγματοποιήσει την αυτόματη κυκλοφορία. Η κεφαλή ισχύος υιοθετεί τον συνδυασμό σύρματος και σκληρής ράγας, που όχι μόνο διασφαλίζει την ταχύτητα λειτουργίας του εξοπλισμού, αλλά επίσης ενισχύει σημαντικά την ακαμψία του εξοπλισμού. Και μπορεί να πραγματοποιήσει τις λειτουργίες της διάνοιξης τυφλών οπών, του φρεζαρίσματος, της λοξοτομής, της θραύσης των τσιπς, της αυτόματης αφαίρεσης τσιπ κ.λπ., γεγονός που βελτιώνει την παραγωγικότητα της εργασίας.
(αριστερή κεφαλή ισχύος)
2.3. Αφαίρεση τσιπ και ψύξη
Υπάρχουν σπειροειδείς και επίπεδοι μεταφορείς τσιπ αλυσίδας εγκατεστημένοι και στις δύο πλευρές κάτω από τον πάγκο εργασίας και τα τσιπ μπορούν να αποφορτιστούν αυτόματα στον μεταφορέα τσιπ στο τέλος μέσω δύο σταδίων σπειροειδών και αλυσιδωτών πλακών για να πραγματοποιηθεί πολιτισμένη παραγωγή. Υπάρχει μια αντλία ψύξης στη δεξαμενή ψυκτικού του μεταφορέα τσιπ, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εξωτερική ψύξη του εργαλείου για να εξασφαλίσει την απόδοση διάτρησης και τη διάρκεια ζωής του τρυπανιού και το ψυκτικό μπορεί να ανακυκλωθεί.
3. Πλήρες ψηφιακό σύστημα αριθμητικού ελέγχου:
3.1. Με τη λειτουργία θραύσης τσιπ, ο χρόνος θραύσης τσιπ και ο κύκλος θραύσης τσιπ μπορούν να ρυθμιστούν στη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής.
3.2. Με τη λειτουργία ανύψωσης εργαλείου, το ύψος ανύψωσης εργαλείου μπορεί να ρυθμιστεί στη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής. Όταν η διάτρηση φτάσει σε αυτό το ύψος, το τρυπάνι ανυψώνεται γρήγορα στην κορυφή του τεμαχίου εργασίας και, στη συνέχεια, τα ροκανίδια πετιούνται και στη συνέχεια προωθούνται γρήγορα στην επιφάνεια διάτρησης και μετατρέπονται αυτόματα σε εργασία.
3.3. Το κεντρικό κιβώτιο ελέγχου λειτουργίας και η μονάδα χειρός υιοθετούν σύστημα αριθμητικού ελέγχου και είναι εξοπλισμένα με διεπαφή USB και οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD. Προκειμένου να διευκολυνθεί ο προγραμματισμός, η αποθήκευση, η εμφάνιση και η επικοινωνία, η διεπαφή λειτουργίας διαθέτει λειτουργίες όπως διάλογος ανθρώπου-μηχανής, αντιστάθμιση σφαλμάτων και αυτόματο συναγερμό.
3.4. Ο εξοπλισμός έχει τη λειτουργία της προεπισκόπησης και της επανεπιθεώρησης της θέσης της οπής πριν από την επεξεργασία και η λειτουργία είναι πολύ βολική.
3.5. Αυτόματη λίπανση
Τα ζεύγη γραμμικών οδηγών σιδηροτροχιών ακριβείας εργαλειομηχανών, τα ζεύγη σφαιρικών βιδών ακριβείας και άλλα ζεύγη κίνησης υψηλής ακρίβειας είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτόματης λίπανσης. Η αυτόματη αντλία λίπανσης εξάγει λάδι πίεσης και ο ποσοτικός θάλαμος λαδιού λιπαντικού εισέρχεται στο λάδι. Αφού ο θάλαμος λαδιού γεμίσει με λάδι, όταν η πίεση του συστήματος ανέλθει στα 1,4-1,75Mpa, ο διακόπτης πίεσης στο σύστημα κλείνει, η αντλία σταματά και η βαλβίδα εκφόρτωσης εκφορτώνεται ταυτόχρονα. Όταν η πίεση λαδιού στο δρόμο πέσει κάτω από 0,2Mpa, ο ποσοτικός λιπαντήρας αρχίζει να γεμίζει το σημείο λίπανσης και ολοκληρώνει ένα γέμισμα λαδιού. Λόγω της ακριβούς παροχής λαδιού του ποσοτικού μπεκ λαδιού και της ανίχνευσης της πίεσης του συστήματος, η παροχή λαδιού είναι αξιόπιστη, διασφαλίζοντας ότι υπάρχει ένα φιλμ λαδιού στην επιφάνεια κάθε κινηματικού ζεύγους, μειώνοντας την τριβή και τη φθορά και αποτρέποντας τη ζημιά στο η εσωτερική δομή που προκαλείται από υπερθέρμανση. , για να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η διάρκεια ζωής της εργαλειομηχανής. Σε σύγκριση με το ζεύγος συρόμενης ράγας οδηγού, το κυλιόμενο ζεύγος γραμμικής ράγας οδήγησης που χρησιμοποιείται σε αυτό το εργαλείο μηχανής έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα:
① Η ευαισθησία κίνησης είναι υψηλή, ο συντελεστής τριβής της ράγας οδηγού κύλισης είναι μικρός, μόνο 0,0025~0,01 και η κινητήρια ισχύς μειώνεται σημαντικά, που ισοδυναμεί μόνο με το 1/10 των συνηθισμένων μηχανημάτων.
② Η διαφορά μεταξύ δυναμικής και στατικής τριβής είναι πολύ μικρή και η απόδοση παρακολούθησης είναι εξαιρετική, δηλαδή, το χρονικό διάστημα μεταξύ του σήματος οδήγησης και της μηχανικής δράσης είναι εξαιρετικά σύντομο, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της ταχύτητας απόκρισης και της ευαισθησίας του το σύστημα αριθμητικού ελέγχου.
③Είναι κατάλληλο για γραμμική κίνηση υψηλής ταχύτητας και η στιγμιαία ταχύτητά του είναι περίπου 10 φορές υψηλότερη από αυτή των συρόμενων οδηγών.
④ Μπορεί να πραγματοποιήσει κίνηση χωρίς κενά και να βελτιώσει την ακαμψία κίνησης του μηχανικού συστήματος.
⑤Παράγεται από επαγγελματίες κατασκευαστές, έχει υψηλή ακρίβεια, καλή ευελιξία και εύκολη συντήρηση.
4. Περιβάλλον χρήσης μηχανής:
Τροφοδοσία: τριφασικό AC380V ± 10% , 50Hz ± 1 Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 0 ° ~ 45 °
5. Κύριατεχνικές παράμετροι:
| Μοντέλο | BOSM6010 | |
| Μέγιστο μέγεθος τεμαχίου επεξεργασίας | Μήκος × πλάτος × ύψος (mm) | 6000×1000×1500 |
| Μέγιστη τροφοδοσία Gantry | Πλάτος (mm) | 1300 |
| μέγεθος επιφάνειας εργασίας | Μήκος X Πλάτος (mm) | 6000*1000 |
|
Οριζόντια κεφαλή διάτρησης τύπου κριαριού κεφαλή ισχύος ένα δύο
| Ποσότητα (2) | 2 |
| Κώνος ατράκτου | BT50 | |
| Διάμετρος διάτρησης (mm) | Φ2-Φ60 | |
| Διάμετρος κτυπήματος (mm) | Μ3-Μ30 | |
| Ταχύτητα άξονα (r/min) | 30~6000 | |
| Ισχύς κινητήρα σερβο ατράκτου (kw) | 37 | |
| Απόσταση μύτης μονής ατράκτου από το κέντρο του τραπεζιού (mm) | 150-650 | |
| Κεντρική απόσταση άκρου μύτης διπλής ατράκτου (mm) | 300-1300 | |
| Αριστερή και δεξιά διαδρομή ενός μόνο κριιού (mm) | 500 | |
| Η απόσταση μεταξύ του κέντρου του κριού και του επιπέδου του τραπεζιού (mm) | 200-1700 | |
| Πάνω και κάτω διαδρομή κριιού (mm) | 1500 | |
| Επαναληψιμότητα | 300mm*300mm | ±0,02 |
| Διαστάσεις εργαλειομηχανών | Μήκος × πλάτος × ύψος (mm) | σύμφωνα με σχέδια |
| Μεικτό βάρος (t) | (περίπου) 36 | |
Οι παραπάνω παράμετροι είναι παράμετροι προκαταρκτικού σχεδιασμού. Στον πραγματικό σχεδιασμό, ενδέχεται να υπάρξουν αλλαγές ανάλογα με τις απαιτήσεις επεξεργασίας του τεμαχίου εργασίας και τις απαιτήσεις σχεδιασμού της εργαλειομηχανής, έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των εξαρτημάτων επεξεργασίας της εταιρείας σας.
