BOSM-1601 Μηχανή φρεζαρίσματος αντίθετης κεφαλής
1. Χρήση εξοπλισμού
Το BOSM-1601 αριθμητική στήλη ελέγχου διπλού σταθμού κινητής διπλής στήλης γεώτρησης και φρέζας είναι μια ειδική Μηχανή για συμμετρικά τεμάχια κατεργασίας μηχανημάτων κατασκευής. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ειδικές κινητές στήλες και δύο σετ οριζόντιων κριών, οι οποίοι μπορούν να πραγματοποιήσουν διάτρηση, φρεζάρισμα, διάτρηση και άλλη επεξεργασία του τεμαχίου εντός της αποτελεσματικής περιοχής διαδρομής, το τεμάχιο εργασίας μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία στη θέση του ταυτόχρονα (δεν χρειάζεται δευτερεύουσα σύσφιξη), γρήγορη ταχύτητα φόρτωσης και εκφόρτωσης, γρήγορη ταχύτητα τοποθέτησης, υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας και υψηλή απόδοση επεξεργασίας.
2. Κύρια εξαρτήματα της Μηχανής
Το κρεβάτι, ο πάγκος εργασίας, οι αριστερές και οι δεξιές κολώνες, οι δοκοί, οι σέλες, οι κριοί και άλλα μεγάλα εξαρτήματα είναι όλα κατασκευασμένα από χύτευση άμμου ρητίνης, χύτευση γκρι σιδήρου 250 υψηλής ποιότητας, ανόπτηση σε λάκκο θερμής άμμου→ γήρανση κραδασμών→ ανόπτηση θερμού φούρνου→ γήρανση με δόνηση→ τραχιά μηχανική κατεργασία→ Γήρανση κραδασμών→ ανόπτηση θερμού κλιβάνου→ γήρανση με δόνηση→ φινίρισμα, εξαλείφει εντελώς την αρνητική καταπόνηση των εξαρτημάτων και διατηρεί σταθερή την απόδοση των εξαρτημάτων. Το μηχάνημα έχει λειτουργίες όπως φρεζάρισμα, διάτρηση, διάτρηση, αντίθετη βύθιση, κτύπημα κ.λπ., και η μέθοδος ψύξης του εργαλείου είναι εξωτερική ψύξη, Το μηχάνημα περιέχει 6 άξονες τροφοδοσίας, οι οποίοι μπορούν να πραγματοποιήσουν σύνδεση 4 αξόνων και μονής δράσης 6 αξόνων. Υπάρχουν 2 κεφαλές ισχύος. Η αξονική κατεύθυνση της Μηχανής και η κεφαλή ισχύος φαίνονται στο παρακάτω σχήμα.
2.1Η κύρια δομή του τμήματος τροφοδοσίας αξονικής μετάδοσης
2.1.1 άξονας X1/X2:Η στήλη παλινδρομεί κατά μήκος της ράγας οδήγησης της σταθερής κλίνης.
Μετάδοση άξονα Χ: Οδηγούμενος και ελεγχόμενος από έναν σερβοκινητήρα AC, ο πλανητικός μειωτήρας υψηλής ακρίβειας οδηγεί τις δύο στήλες να κινούνται γραμμικά κατά μήκος του άξονα Χ μέσω του ζεύγους μετάδοσης με σφαιρική βίδα.
Μορφή σιδηροτροχιάς οδήγησης: Δύο γραμμικές ράγες οδήγησης υψηλής ακρίβειας τοποθετούνται επίπεδες. Ο βαθμός ακρίβειας της σφαιρικής βίδας στο ζεύγος μετάδοσης είναι C5.
2.1.2 άξονας Y1/Y2:Οι κεφαλές διάτρησης και φρεζαρίσματος I, II και οι κολώνες τους τοποθετούνται αντίστοιχα στις ράγες οδηγών βάσης υψηλής αντοχής και στις δύο πλευρές και παλινδρομούν κατά μήκος των σιδηροτροχιών οδηγών βάσης κατά μήκος των αξόνων Υ1 και Υ2. Ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος χρησιμοποιείται για την οδήγηση και τον έλεγχο του ζεύγους μετάδοσης σφαιρικής βίδας, σύρετε τη σέλα για να μετακινηθείτε και πραγματοποιήστε τη γραμμική κίνηση κατά μήκος του άξονα Υ.
Μορφή σιδηροτροχιάς οδήγησης: 4 γραμμικές ράγες οδήγησης + σφαιρική βίδα. Ο βαθμός ακρίβειας της σφαιρικής βίδας στο ζεύγος μετάδοσης είναι C5 και υιοθετείται ο έλεγχος ημικλειστού βρόχου.
2.1.3 άξονας Z1/Z2:Οι κεφαλές διάτρησης και φρεζαρίσματος I, II και οι συρόμενες σέλες τους είναι εγκατεστημένες κάθετα στα μπροστινά άκρα των στηλών και στις δύο πλευρές και παλινδρομούν κατά μήκος των αξόνων Z1 και Z2 πάνω και κάτω στις ράγες οδηγών της στήλης.
Μετάδοση άξονα Z1: Ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος χρησιμοποιείται για την οδήγηση και τον έλεγχο του πλανητικού μειωτήρα υψηλής ακρίβειας και του ζεύγους μετάδοσης με σφαιρική βίδα και ο έμβολος κινείται γραμμικά κατά μήκος του άξονα Z.
Μορφή οδηγού σιδηροτροχιάς: Υιοθετούνται 2 γραμμικές δομές σιδηροτροχιάς οδήγησης. Ο βαθμός ακρίβειας της σφαιρικής βίδας στο ζεύγος μετάδοσης είναι C5.
2.2 Αφαίρεση τσιπ και ψύξη
Υπάρχουν σπειροειδείς και επίπεδοι μεταφορείς τσιπ αλυσίδας εγκατεστημένοι και στις δύο πλευρές κάτω από τον πάγκο εργασίας και τα τσιπ μπορούν να μεταφερθούν αυτόματα στον μεταφορέα τσιπ στο τέλος μέσω δύο σταδίων σπειροειδών και αλυσιδωτών πλακών για να πραγματοποιηθεί πολιτισμένη παραγωγή. Υπάρχει μια αντλία ψύξης στη δεξαμενή ψυκτικού του μεταφορέα τσιπ, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εξωτερική ψύξη του εργαλείου για να διασφαλιστεί η απόδοση και η διάρκεια ζωής του εργαλείου και το ψυκτικό μπορεί να ανακυκλωθεί.
3. Πλήρες ψηφιακό σύστημα αριθμητικού ελέγχου:
3.1. Με τη λειτουργία θραύσης τσιπ, ο χρόνος θραύσης τσιπ και ο κύκλος θραύσης τσιπ μπορούν να ρυθμιστούν στη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής.
3.2. Εξοπλισμένο με τη λειτουργία ανύψωσης εργαλείου, η απόσταση ανύψωσης εργαλείου μπορεί να ρυθμιστεί στη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής. Όταν επιτευχθεί η απόσταση, το εργαλείο ανυψώνεται γρήγορα, στη συνέχεια πετιούνται τα τσιπ και στη συνέχεια προωθείται γρήγορα στην επιφάνεια διάτρησης και μετατρέπεται αυτόματα σε εργασία.
3.3. Το κεντρικό κιβώτιο ελέγχου λειτουργίας και η μονάδα χειρός υιοθετούν σύστημα αριθμητικού ελέγχου και είναι εξοπλισμένα με διεπαφή USB και οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD. Προκειμένου να διευκολυνθεί ο προγραμματισμός, η αποθήκευση, η εμφάνιση και η επικοινωνία, η διεπαφή λειτουργίας διαθέτει λειτουργίες όπως διάλογος ανθρώπου-μηχανής, αντιστάθμιση σφαλμάτων και αυτόματο συναγερμό.
3.4. Ο εξοπλισμός έχει τη λειτουργία της προεπισκόπησης και της επανεπιθεώρησης της θέσης της οπής πριν από την επεξεργασία και η λειτουργία είναι πολύ βολική.
4. Αυτόματη λίπανση
Τα ζεύγη γραμμικών οδηγών σιδηροτροχιών ακριβείας μηχανής, τα ζεύγη σφαιρικών βιδών ακριβείας και άλλα ζεύγη κίνησης υψηλής ακρίβειας είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτόματης λίπανσης. Η αυτόματη αντλία λίπανσης εξάγει λάδι πίεσης και ο ποσοτικός θάλαμος λαδιού λιπαντικού εισέρχεται στο λάδι. Αφού ο θάλαμος λαδιού γεμίσει με λάδι, όταν η πίεση του συστήματος ανέλθει στα 1,4-1,75Mpa, ο διακόπτης πίεσης στο σύστημα κλείνει, η αντλία σταματά και η βαλβίδα εκφόρτωσης εκφορτώνεται ταυτόχρονα. Όταν η πίεση λαδιού στο δρόμο πέσει κάτω από 0,2Mpa, ο ποσοτικός λιπαντήρας αρχίζει να γεμίζει το σημείο λίπανσης και ολοκληρώνει ένα γέμισμα λαδιού. Λόγω της ακριβούς παροχής λαδιού του ποσοτικού μπεκ λαδιού και της ανίχνευσης της πίεσης του συστήματος, η παροχή λαδιού είναι αξιόπιστη, διασφαλίζοντας ότι υπάρχει ένα φιλμ λαδιού στην επιφάνεια κάθε κινηματικού ζεύγους, μειώνοντας την τριβή και τη φθορά και αποτρέποντας τη ζημιά στο η εσωτερική δομή που προκαλείται από υπερθέρμανση. , για να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η διάρκεια ζωής της Μηχανής. Σε σύγκριση με το ζεύγος συρόμενης ράγας οδηγού, το κυλιόμενο ζεύγος γραμμικής ράγας οδήγησης που χρησιμοποιείται σε αυτό το Μηχάνημα έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα:
① Υψηλή ευαισθησία κίνησης, ο συντελεστής τριβής της ράγας οδηγού κύλισης είναι μικρός, μόνο 0,0025-0,01 και η κινητήρια ισχύς μειώνεται σημαντικά, που ισοδυναμεί μόνο με 1 των συνηθισμένων μηχανημάτων. /10.
② Η διαφορά μεταξύ δυναμικής και στατικής τριβής είναι πολύ μικρή και η απόδοση παρακολούθησης είναι εξαιρετική, δηλαδή, το χρονικό διάστημα μεταξύ του σήματος οδήγησης και της μηχανικής δράσης είναι εξαιρετικά σύντομο, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της ταχύτητας απόκρισης και της ευαισθησίας του το σύστημα αριθμητικού ελέγχου.③Είναι κατάλληλο για γραμμική κίνηση υψηλής ταχύτητας και η στιγμιαία ταχύτητά του είναι περίπου 10 φορές μεγαλύτερη από αυτή των συρόμενων οδηγών. ④ Μπορεί να πραγματοποιήσει κίνηση χωρίς κενά και να βελτιώσει την ακαμψία κίνησης του μηχανικού συστήματος. ⑤Παράγεται από επαγγελματίες κατασκευαστές, έχει υψηλή ακρίβεια, καλή ευελιξία και εύκολη συντήρηση.
5. Περιβάλλον χρήσης μηχανής:
5.1. Περιβαλλοντικές απαιτήσεις για χρήση εξοπλισμού
Η διατήρηση ενός σταθερού επιπέδου θερμοκρασίας περιβάλλοντος είναι ένας ουσιαστικός παράγοντας για τη μηχανική κατεργασία ακριβείας.
(1) Οι διαθέσιμες απαιτήσεις θερμοκρασίας περιβάλλοντος είναι -10°C έως 35°C, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 20°C, η υγρασία πρέπει να είναι 40% έως 75%.
(2) Για να διατηρηθεί η στατική ακρίβεια της Μηχανής εντός του καθορισμένου εύρους, η βέλτιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος απαιτείται να είναι 15°C έως 25°C και η διαφορά θερμοκρασίας
Δεν πρέπει να υπερβαίνει τους ±2°C/24h.
5.2 Τάση τροφοδοσίας: 3-φασική, 380V, εντός του εύρους διακύμανσης τάσης ±10%, συχνότητα τροφοδοσίας: 50HZ.
5.3 Εάν η τάση στην περιοχή εργασίας είναι ασταθής, το Μηχάνημα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σταθεροποιημένο τροφοδοτικό για να διασφαλίζεται η κανονική λειτουργία του Μηχανήματος.
5.4 Το μηχάνημα πρέπει να έχει αξιόπιστη γείωση: το καλώδιο γείωσης είναι χάλκινο σύρμα, η διάμετρος του καλωδίου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10 mm² και η αντίσταση γείωσης είναι μικρή στα 4 ohms.
5.5 Προκειμένου να διασφαλιστεί η κανονική απόδοση λειτουργίας του εξοπλισμού, εάν ο πεπιεσμένος αέρας της πηγής αέρα δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της πηγής αέρα, θα πρέπει να εγκατασταθεί στο Μηχάνημα.
Προσθέστε ένα σετ συσκευής καθαρισμού της πηγής αέρα (αφύγρανση, απολίπανση, φιλτράρισμα) πριν από τον αέρα.
5.6 Κρατήστε τον εξοπλισμό μακριά από το άμεσο ηλιακό φως, κραδασμούς και πηγές θερμότητας, γεννήτριες υψηλής συχνότητας, ηλεκτρικές μηχανές συγκόλλησης κ.λπ., ώστε να αποφευχθεί η αστοχία παραγωγής της μηχανής ή η απώλεια της ακρίβειας της μηχανής.
6. Τεχνικές παράμετροι
| Μοντέλο | 1601 | |
| Μέγεθος τεμαχίου επεξεργασίας | Μήκος × πλάτος × ύψος (mm) | 16000×1000×1500 |
| Μέγιστη τροφοδοσία μηχανής | Πλάτος (mm) | 1300 |
| Μέγεθος γραφείου εργασίας | Μήκος X Πλάτος (mm) | 16000*1000 |
| Ταξίδι στη στήλη | Μετακίνηση στήλης εμπρός και πίσω (mm) | 1600 |
| Άτρακτο πάνω-κάτω | Διαδρομή πάνω και κάτω (mm) | 1500 |
| Ύψος από το κέντρο της ατράκτου μέχρι το επίπεδο του τραπεζιού | 100-1600mm | |
| Οριζόντιος άξονας υψηλής αντοχής κεφαλή ισχύος ένα δύο | Ποσότητα (2) | 2 |
| Κώνος ατράκτου | BT50 | |
| Καρφίτσα | Αυτόματο broaching, χειροκίνητη αλλαγή εργαλείου | |
| Διάμετρος κόφτη (mm) | ≤Φ200 | |
| Διάμετρος κτυπήματος (mm) | Μ3-Μ30 | |
| Ταχύτητα άξονα (r/min) | 30~3000 | |
| Ισχύς κινητήρα σερβο ατράκτου (kw) | 30*2 | |
|
| Αριστερά και δεξιά απόσταση διαδρομής μεταξύ δύο άκρων ατράκτου | 400-1600mm |
| Αριστερά και δεξιά διαδρομή διπλών στηλών (mm) | 600 το καθένα | |
| Ψύξη εργαλείου | Εσωτερική ψύξη, εξωτερική ψύξη | |
| Ακρίβεια αμφίδρομης θέσης | 300 χλστ | ±0,032 |
| Ακρίβεια τοποθέτησης αμφίδρομης επανάληψης | 300 χλστ | ±0,025 |
| Διαστάσεις μηχανήματος | Μήκος × πλάτος × ύψος (mm) | Σύμφωνα με τα σχέδια (εάν υπάρξουν αλλαγές στη διαδικασία σχεδιασμού, θα σας ενημερώσουμε) |
| Μεικτό βάρος (t) | 72Τ | |
