Μηχανή φρεζαρίσματος BOSM -5020-5Z αντίθετης κεφαλής
1. Χρήση εξοπλισμού:
Το BOSM-5020-5Z CNC πάγκος εργασίας κινητής διπλής στήλης γεώτρησης και φρεζαρίσματος κεφάλι με κεφάλι είναι μια ειδική μηχανή για μηχανική μηχανική συμμετρικών τεμαχίων εργασίας. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με έναν ειδικό κινητό πάγκο εργασίας και δύο σετ οριζόντιων κριών, οι οποίοι μπορούν να πραγματοποιήσουν διάτρηση, φρεζάρισμα, διάτρηση και άλλη επεξεργασία του τεμαχίου εντός του ενεργού εύρους διαδρομής, το τεμάχιο εργασίας μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία στη θέση του ταυτόχρονα (δεν χρειάζεται δευτερεύουσα σύσφιξη), γρήγορη ταχύτητα φόρτωσης και εκφόρτωσης, γρήγορη ταχύτητα τοποθέτησης, υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας και υψηλή απόδοση επεξεργασίας.
2. Δομή εξοπλισμού:
2.1. Κύρια εξαρτήματα της Μηχανής
Το κρεβάτι, ο πάγκος εργασίας, οι αριστεροί και οι δεξιοί κολώνες, οι δοκοί, οι συνδετικές δοκοί γέφυρας, οι σέλες, οι κριοί κ.λπ., είναι όλα κατασκευασμένα από χύτευση ρητίνης άμμου, χύτευση υψηλής ποιότητας γκρι σιδήρου 250, ανόπτηση σε λάκκο θερμής άμμου → γήρανση κραδασμών → ανόπτηση σε φούρνο → γήρανση κραδασμών→ τραχιά μηχανική κατεργασία→ γήρανση κραδασμών→ ανόπτηση φούρνου→ γήρανση κραδασμών→ φινίρισμα, εξαλείφει εντελώς την αρνητική καταπόνηση των εξαρτημάτων και διατηρεί σταθερή την απόδοση των εξαρτημάτων. Το σταθερό κρεβάτι, η αριστερή και η δεξιά κολόνα, η γέφυρα και ο πάγκος εργασίας κινούνται. το μηχάνημα έχει φρεζάρισμα, διάτρηση κοπής, διάτρησης, αντιβύθισης, χτυπήματος και άλλες λειτουργίες, η μέθοδος ψύξης του εργαλείου είναι εξωτερική ψύξη, η μηχανή περιέχει 5 άξονες τροφοδοσίας, οι οποίοι μπορούν να πραγματοποιήσουν σύνδεση 4 αξόνων, 5 άξονες μονής δράσης, 2 κεφαλές ισχύος , η αξονική μηχανή και η κεφαλή ισχύος φαίνονται στο παρακάτω σχήμα.
2.2. Η κύρια δομή του τμήματος τροφοδοσίας αξονικής μετάδοσης
2.2.1. Άξονας Χ: Το τραπέζι εργασίας παλινδρομεί πλευρικά κατά μήκος της ράγας οδήγησης της σταθερής κλίνης.
Μετάδοση άξονα Χ: Ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος και ο πλανητικός μειωτήρας υψηλής ακρίβειας χρησιμοποιούνται για την οδήγηση του τραπεζιού εργασίας μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων με μπίλια για να πραγματοποιηθεί η γραμμική κίνηση του άξονα Χ.
Μορφή σιδηροτροχιάς οδήγησης: τοποθετήστε δύο γραμμικές ράγες οδήγησης υψηλής ακρίβειας
2.2.2.Y1 άξονας: Η κεφαλή ισχύος και ένα έμβολο είναι εγκατεστημένα κατακόρυφα στην μπροστινή πλευρά της στήλης και παλινδρομούν αριστερά και δεξιά κατά μήκος της ράγας οδήγησης της στήλης.
Μετάδοση άξονα Y1: Ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος χρησιμοποιείται για την κίνηση της σφαιρικής βίδας για την κίνηση της σέλας και την πραγματοποίηση της γραμμικής κίνησης του άξονα Y1.
Μορφή ράγας οδηγού: 4 τεμάχια γραμμικών οδηγών ράγες 45 τύπου.
2.2.3.Y2 άξονας: Το δεύτερο έμβολο της κεφαλής ισχύος είναι εγκατεστημένο κατακόρυφα στην μπροστινή πλευρά της στήλης και παλινδρομεί αριστερά και δεξιά κατά μήκος της ράγας οδήγησης της στήλης.
Μετάδοση άξονα Y2: Ο σερβοκινητήρας AC χρησιμοποιείται για την κίνηση της σφαιρικής βίδας για την κίνηση της σέλας για να πραγματοποιηθεί η γραμμική κίνηση του άξονα Y1.
Μορφή ράγας οδηγού: 4 τεμάχια γραμμικών οδηγών ράγες 45 τύπου
2.2.4. Άξονας Z1: Η συρόμενη σέλα κεφαλής ισχύος είναι τοποθετημένη κατακόρυφα στην μπροστινή πλευρά της δεξιάς στήλης και παλινδρομεί πάνω και κάτω κατά μήκος της ράγας οδήγησης της στήλης.
Μετάδοση άξονα Z1: Ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος και ο πλανητικός μειωτής υψηλής ακρίβειας χρησιμοποιούνται για να οδηγήσουν το έμβολο να κινηθεί μέσα από τη σφαιρική βίδα για να πραγματοποιηθεί η γραμμική κίνηση του άξονα Z1.
Μορφή σιδηροτροχιάς οδήγησης: 2 65 γραμμικές ράγες οδήγησης
2.2.5.Z2: Η ολισθαίνουσα σέλα κεφαλής ισχύος είναι εγκατεστημένη κατακόρυφα στην μπροστινή πλευρά της δεξιάς στήλης και παλινδρομεί πάνω και κάτω κατά μήκος της ράγας οδήγησης της στήλης.
Μετάδοση άξονα Z1: Ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος και ο πλανητικός μειωτήρας υψηλής ακρίβειας χρησιμοποιούνται για την κίνηση του εμβόλου μέσω της σφαιρικής βίδας για να πραγματοποιηθεί η γραμμική κίνηση του άξονα Z2.
Μορφή σιδηροτροχιάς οδήγησης: 2 65 γραμμικές ράγες οδήγησης
Υψηλής ποιότητας στήλη χύτευσης HT250 2 τεμάχια γραμμικές ράγες οδηγού βαρέως τύπου 65
Η κεφαλή διάτρησης και φρεζαρίσματος (συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής ισχύος 1 και 2) είναι ένα σύνθετο τετράγωνο έμβολο και η κατεύθυνση κίνησης καθοδηγείται από 4 γραμμικούς οδηγούς κυλίνδρων. Ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιεί έναν σερβοκινητήρα AC για να οδηγεί το ζεύγος σφαιρικών βιδών ακριβείας. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μπάρα ισορροπίας αζώτου. , Μειώστε τη φέρουσα ικανότητα της κεφαλής του μηχανήματος στη βίδα και τον σερβοκινητήρα. Ο κινητήρας του άξονα Z διαθέτει λειτουργία αυτόματης πέδησης. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, το αυτόματο φρένο θα συγκρατήσει σφιχτά τον άξονα του κινητήρα ώστε να μην μπορεί να περιστραφεί. Όταν εργάζεστε, όταν το τρυπάνι δεν αγγίζει το τεμάχιο εργασίας, τροφοδοτείται γρήγορα. όταν το τρυπάνι αγγίζει το τεμάχιο εργασίας, θα μεταβεί αυτόματα στην τροφοδοσία λειτουργίας. Όταν το τρυπάνι εισχωρήσει στο τεμάχιο εργασίας, θα αλλάξει αυτόματα σε γρήγορη επανατύλιξη. όταν το άκρο του τρυπανιού εγκαταλείψει το τεμάχιο εργασίας και φτάσει στην καθορισμένη θέση, θα μετακινηθεί στην επόμενη θέση οπής για να πραγματοποιήσει αυτόματη κυκλοφορία. Και μπορεί να πραγματοποιήσει τις λειτουργίες της διάνοιξης τυφλών οπών, του φρεζαρίσματος, της λοξοτομής, της θραύσης των τσιπς, της αυτόματης αφαίρεσης τσιπ κ.λπ., γεγονός που βελτιώνει την παραγωγικότητα της εργασίας.
Η σύνθετη τετραγωνική κεφαλή εμβόλου 500 mm χρησιμοποιεί γραμμικούς οδηγούς αντί για παραδοσιακά ένθετα για να βελτιώσει σημαντικά την ακρίβεια καθοδήγησης διατηρώντας παράλληλα την ακαμψία του τετραγώνου εμβόλου.
2.3. Αφαίρεση τσιπ και ψύξη
Υπάρχουν σπειροειδείς και επίπεδοι μεταφορείς τσιπ αλυσίδας εγκατεστημένοι και στις δύο πλευρές κάτω από τον πάγκο εργασίας και τα τσιπ μπορούν να μεταφερθούν αυτόματα στον μεταφορέα τσιπ στο τέλος μέσω δύο σταδίων σπειροειδών και αλυσιδωτών πλακών για να πραγματοποιηθεί πολιτισμένη παραγωγή. Υπάρχει μια αντλία ψύξης στη δεξαμενή ψυκτικού του μεταφορέα τσιπ, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εξωτερική ψύξη του εργαλείου για να διασφαλιστεί η απόδοση και η διάρκεια ζωής του εργαλείου και το ψυκτικό μπορεί να ανακυκλωθεί.
3. Πλήρες ψηφιακό σύστημα αριθμητικού ελέγχου:
3.1. Με τη λειτουργία θραύσης τσιπ, ο χρόνος θραύσης τσιπ και ο κύκλος θραύσης τσιπ μπορούν να ρυθμιστούν στη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής.
3.2. Εξοπλισμένο με τη λειτουργία ανύψωσης εργαλείου, η απόσταση ανύψωσης εργαλείου μπορεί να ρυθμιστεί στη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής. Όταν επιτευχθεί η απόσταση, το εργαλείο ανυψώνεται γρήγορα, στη συνέχεια πετιούνται τα τσιπ και στη συνέχεια προωθείται γρήγορα στην επιφάνεια διάτρησης και μετατρέπεται αυτόματα σε εργασία.
3.3. Το κεντρικό κιβώτιο ελέγχου λειτουργίας και η μονάδα χειρός υιοθετούν σύστημα αριθμητικού ελέγχου και είναι εξοπλισμένα με διεπαφή USB και οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD. Προκειμένου να διευκολυνθεί ο προγραμματισμός, η αποθήκευση, η εμφάνιση και η επικοινωνία, η διεπαφή λειτουργίας διαθέτει λειτουργίες όπως διάλογος ανθρώπου-μηχανής, αντιστάθμιση σφαλμάτων και αυτόματο συναγερμό.
3.4. Ο εξοπλισμός έχει τη λειτουργία της προεπισκόπησης και της επανεπιθεώρησης της θέσης της οπής πριν από την επεξεργασία και η λειτουργία είναι πολύ βολική.
4. Αυτόματη λίπανση
Τα ζεύγη γραμμικών οδηγών σιδηροτροχιών ακριβείας μηχανής, τα ζεύγη σφαιρικών βιδών ακριβείας και άλλα ζεύγη κίνησης υψηλής ακρίβειας είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτόματης λίπανσης. Η αυτόματη αντλία λίπανσης εξάγει λάδι πίεσης και ο ποσοτικός θάλαμος λαδιού λιπαντικού εισέρχεται στο λάδι. Αφού ο θάλαμος λαδιού γεμίσει με λάδι, όταν η πίεση του συστήματος ανέλθει στα 1,4-1,75Mpa, ο διακόπτης πίεσης στο σύστημα κλείνει, η αντλία σταματά και η βαλβίδα εκφόρτωσης εκφορτώνεται ταυτόχρονα. Όταν η πίεση λαδιού στο δρόμο πέσει κάτω από 0,2Mpa, ο ποσοτικός λιπαντήρας αρχίζει να γεμίζει το σημείο λίπανσης και ολοκληρώνει ένα γέμισμα λαδιού. Λόγω της ακριβούς παροχής λαδιού του ποσοτικού μπεκ λαδιού και της ανίχνευσης της πίεσης του συστήματος, η παροχή λαδιού είναι αξιόπιστη, διασφαλίζοντας ότι υπάρχει ένα φιλμ λαδιού στην επιφάνεια κάθε κινηματικού ζεύγους, μειώνοντας την τριβή και τη φθορά και αποτρέποντας τη ζημιά στο η εσωτερική δομή που προκαλείται από υπερθέρμανση. , για να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η διάρκεια ζωής της Μηχανής. Σε σύγκριση με το ζεύγος συρόμενης ράγας οδηγού, το κυλιόμενο ζεύγος γραμμικής ράγας οδήγησης που χρησιμοποιείται σε αυτό το Μηχάνημα έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα:
① Η ευαισθησία κίνησης είναι υψηλή, ο συντελεστής τριβής της ράγας οδηγού κύλισης είναι μικρός, μόνο 0,0025~0,01 και η κινητήρια ισχύς μειώνεται σημαντικά, που ισοδυναμεί μόνο με το 1/10 των συνηθισμένων μηχανημάτων.
② Η διαφορά μεταξύ δυναμικής και στατικής τριβής είναι πολύ μικρή και η απόδοση παρακολούθησης είναι εξαιρετική, δηλαδή, το χρονικό διάστημα μεταξύ του σήματος οδήγησης και της μηχανικής δράσης είναι εξαιρετικά σύντομο, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της ταχύτητας απόκρισης και της ευαισθησίας του το σύστημα αριθμητικού ελέγχου.
③Είναι κατάλληλο για γραμμική κίνηση υψηλής ταχύτητας και η στιγμιαία ταχύτητά του είναι περίπου 10 φορές υψηλότερη από αυτή των συρόμενων οδηγών.
④ Μπορεί να πραγματοποιήσει κίνηση χωρίς κενά και να βελτιώσει την ακαμψία κίνησης του μηχανικού συστήματος.
⑤Παράγεται από επαγγελματίες κατασκευαστές, έχει υψηλή ακρίβεια, καλή ευελιξία και εύκολη συντήρηση.
5.Επιθεώρηση λέιζερ τριών αξόνων:
Κάθε μηχάνημα της Bosman βαθμονομείται από το συμβολόμετρο λέιζερ της εταιρείας RENISHAW στο Ηνωμένο Βασίλειο για να επιθεωρεί και να αντισταθμίζει με ακρίβεια το σφάλμα βήματος, την οπισθοδρόμηση, την ακρίβεια τοποθέτησης, την ακρίβεια επαναλαμβανόμενης τοποθέτησης κ.λπ., ώστε να διασφαλίζεται η δυναμική, στατική σταθερότητα και η ακρίβεια επεξεργασίας του μηχανή . Επιθεώρηση Ballbar Κάθε μηχάνημα χρησιμοποιεί μπίλια από τη βρετανική εταιρεία RENISHAW για τη βαθμονόμηση της πραγματικής ακρίβειας κύκλου και της γεωμετρικής ακρίβειας της μηχανής και τη διεξαγωγή πειραμάτων κυκλικής κοπής ταυτόχρονα για να διασφαλίσει την ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας 3D και την κυκλική ακρίβεια της μηχανής.
6. Περιβάλλον χρήσης μηχανής:
6.1. Απαιτήσεις περιβάλλοντος χρήσης εξοπλισμού
Η διατήρηση ενός σταθερού επιπέδου θερμοκρασίας περιβάλλοντος είναι ένας ουσιαστικός παράγοντας για τη μηχανική κατεργασία ακριβείας.
(1) Οι διαθέσιμες απαιτήσεις θερμοκρασίας περιβάλλοντος είναι -10°C έως 35°C, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 20°C, η υγρασία πρέπει να είναι 40% έως 75%.
(2) Για να διατηρηθεί η στατική ακρίβεια της Μηχανής εντός του καθορισμένου εύρους, η βέλτιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος απαιτείται να είναι 15°C έως 25°C και η διαφορά θερμοκρασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τους ±2°C/24h.
6.2. Τάση τροφοδοσίας: 3 φάσεις, 380V, εντός του εύρους διακύμανσης τάσης ±10%, συχνότητα τροφοδοσίας: 50HZ.
6.3. Εάν η τάση στην περιοχή χρήσης είναι ασταθής, το Μηχάνημα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σταθεροποιημένο τροφοδοτικό για να διασφαλίζεται η κανονική λειτουργία του Μηχανήματος.
6.4. Το μηχάνημα πρέπει να έχει αξιόπιστη γείωση: το καλώδιο γείωσης είναι ένα χάλκινο σύρμα, η διάμετρος του καλωδίου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10 mm² και η αντίσταση γείωσης πρέπει να είναι μικρότερη από 4 ohms.
6.5. Για να εξασφαλιστεί η κανονική απόδοση λειτουργίας του εξοπλισμού, εάν ο πεπιεσμένος αέρας της πηγής αέρα δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της πηγής αέρα, θα πρέπει να προστεθεί ένα σετ συσκευής καθαρισμού της πηγής αέρα (αφύγρανση, απολίπανση, φιλτράρισμα) πριν από την εισαγωγή αέρα. της Μηχανής.
6.6. Κρατήστε τον εξοπλισμό μακριά από το άμεσο ηλιακό φως, κραδασμούς και πηγές θερμότητας, γεννήτριες υψηλής συχνότητας, ηλεκτρικές μηχανές συγκόλλησης κ.λπ., ώστε να αποφευχθεί η αστοχία της παραγωγής του μηχανήματος ή η απώλεια της ακρίβειας του μηχανήματος.
7Τεχνικές παράμετροι:
| Μοντέλο | 5020-5Ζ | |
| Μέγιστο μέγεθος τεμαχίου επεξεργασίας | Μήκος × πλάτος × ύψος (mm) | 5000×2000×2500 |
| Μέγιστη τροφοδοσία Gantry | Πλάτος (mm) | 2300 |
| μέγεθος επιφάνειας εργασίας | Μήκος X Πλάτος (mm) | 5000*2000 |
| Ταξίδι σε τραπέζι | Ο πάγκος εργασίας κινείται μπρος-πίσω (mm) | 5000 |
| Διπλό ανυψωτικό κριάρι πάνω και κάτω | Πάνω και κάτω διαδρομή κριιού (mm) | 2500 |
| Οριζόντια κεφαλή γεώτρησης τύπου κριάρι ισχύος ένα δύο | Ποσότητα (2) | 2 |
| Οριζόντια κεφαλή γεώτρησης τύπου κριάρι ισχύος ένα δύο | Κώνος ατράκτου | BT50 |
| Ταχύτητα άξονα (r/min) | 30~5000 | |
| Ισχύς κινητήρα σερβο ατράκτου (kw) | 37*2 | |
| Η απόσταση μεταξύ των κέντρων των άκρων της μύτης των δύο ατράκτων (mm) | 1500-2500 χλστ | |
| Αριστερή και δεξιά διαδρομή ενός εμβόλου (mm) | 500 | |
| Αριστερή και δεξιά διαδρομή διπλού εμβόλου (mm) | 1000 | |
| Ακρίβεια αμφίδρομης θέσης | 300mm*300mm | ±0,025 |
| Ακρίβεια τοποθέτησης αμφίδρομης επανάληψης | 300mm*300mm | ±0,02 |
| Μεικτό βάρος (t) | (περίπου) 55 | Μεικτό βάρος (t) |
