Οι άξονες με τροχούς και στις δύο πλευρές του κάτω οχήματος (πλαίσιο) αναφέρονται συλλογικά ως άξονες αυτοκινήτου και οι άξονες με δυνατότητες οδήγησης ονομάζονται γενικά άξονες.Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο είναι αν υπάρχει κίνηση στο μέσο του άξονα (άξονα).Σε αυτό το άρθρο, ο άξονας του αυτοκινήτου με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης ονομάζεται άξονας αυτοκινήτου και το όχημα χωρίς κίνηση ονομάζεται άξονας αυτοκινήτου για να δείξει τη διαφορά.
Με την αυξανόμενη ζήτηση για logistics και μεταφορές, η υπεροχή των αξόνων αυτοκινήτων, ιδιαίτερα των ρυμουλκούμενων και των ημιρυμουλκούμενων, στις επαγγελματικές μεταφορές και τις ειδικές λειτουργίες γίνεται όλο και πιο εμφανής και η ζήτηση της αγοράς έχει αυξηθεί σημαντικά.
Αυτή η τεχνολογία αναλύει τη διαδικασία κατεργασίας του άξονα, ελπίζει να βοηθήσει τους πελάτες να επιλέξουν πιο κατάλληλη μηχανή CNC.
Η νέα διαδικασία παραγωγής του συνολικού άξονα του αυτοκινήτου:
Από τη νέα διαδικασία παραγωγής, η μηχανή φρεζαρίσματος που χρησιμοποιείται για κατεργασία (συμπαγής άξονας) ή μηχανή διάτρησης διπλής όψης (κοίλος άξονας) συν τόρνος CNC, παραδοσιακή φρεζάρισμα OP1, σειρά στροφής OP2, OP3, ακόμη και διάτρηση και άλεση OP5 Μπορεί να αντικατασταθεί από τον διπλό τόρνο CNC OP1.
Για συμπαγείς άξονες όπου η διάμετρος του άξονα δεν απαιτεί σβήσιμο, όλα τα περιεχόμενα κατεργασίας μπορούν να ολοκληρωθούν σε μία εγκατάσταση, συμπεριλαμβανομένων των αυλακώσεων κλειδιών φρεζαρίσματος και της διάνοιξης ακτινικών οπών.Για κοίλους άξονες όπου η διάμετρος του άξονα δεν απαιτεί σβήσιμο, το πρότυπο σύσφιξης αυτόματης μετατροπής μπορεί να πραγματοποιηθεί στην εργαλειομηχανή και το περιεχόμενο κατεργασίας μπορεί να συμπληρωθεί με μία εργαλειομηχανή.
Η επιλογή ειδικών τόρνων CNC διπλού άκρου για την κατεργασία των αξόνων συντομεύει σημαντικά τη διαδρομή κατεργασίας, ενώ ο τύπος και η ποσότητα των επιλεγμένων εργαλειομηχανών θα μειωθούν επίσης.
Το πλεονέκτημα και το χαρακτηριστικό της νέας μηχανής επιλογής διεργασιών:
1) Συγκέντρωση της διαδικασίας, μείωση των χρόνων σύσφιξης του τεμαχίου εργασίας, μείωση του χρόνου βοηθητικής επεξεργασίας, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία ταυτόχρονης επεξεργασίας και στα δύο άκρα, η απόδοση παραγωγής βελτιώνεται σημαντικά.
2) Η εφάπαξ σύσφιξη, η ταυτόχρονη επεξεργασία και στα δύο άκρα βελτιώνει την ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας και την ομοαξονικότητα του άξονα.
3) Συντομεύστε τη διαδικασία παραγωγής, μειώστε τον κύκλο εργασιών των ανταλλακτικών στο εργοτάξιο παραγωγής, βελτιώστε την αποτελεσματικότητα της χρήσης της τοποθεσίας και συμβάλετε στη βελτίωση της οργάνωσης και διαχείρισης της παραγωγής.
4) Λόγω της χρήσης εξοπλισμού επεξεργασίας υψηλής απόδοσης, μπορεί να εξοπλιστεί με συσκευές φόρτωσης και εκφόρτωσης και συσκευές αποθήκευσης για την επίτευξη πλήρως αυτοματοποιημένης παραγωγής και τη μείωση του κόστους εργασίας.
5) Το τεμάχιο εργασίας συσφίγγεται στην ενδιάμεση θέση, η σύσφιξη είναι αξιόπιστη και η ροπή που απαιτείται για την κοπή της εργαλειομηχανής είναι επαρκής και μπορεί να πραγματοποιηθεί η μεγάλη ποσότητα στροφής.
6) Η εργαλειομηχανή μπορεί να εξοπλιστεί με συσκευή αυτόματης ανίχνευσης, ειδικά για τον κοίλο άξονα, η οποία μπορεί να εξασφαλίσει το ομοιόμορφο πάχος του άξονα μετά την κατεργασία.
7) Για κοίλους άξονες, όταν τελειώσουν οι εσωτερικές οπές και στα δύο άκρα του OP1 sequencer, ο παραδοσιακός πελάτης θα χρησιμοποιήσει το ένα άκρο για να ανυψώσει τον σφιγκτήρα και το άλλο άκρο για να χρησιμοποιήσει την ουρά για να σφίξει το τεμάχιο εργασίας για το γύρισμα, αλλά το μέγεθος του η εσωτερική τρύπα είναι διαφορετική.Για τη μικρότερη εσωτερική οπή, η ακαμψία σύσφιξης είναι ανεπαρκής, η ροπή σύσφιξης κορυφής είναι ανεπαρκής και η αποτελεσματική κοπή δεν μπορεί να ολοκληρωθεί.
Για τον νέο τόρνο διπλής όψης, τον κοίλο άξονα, όταν τελειώσουν οι εσωτερικές οπές και στα δύο άκρα του οχήματος, το μηχάνημα αλλάζει αυτόματα τη λειτουργία σύσφιξης: τα δύο άκρα χρησιμοποιούνται για τη σύσφιξη του τεμαχίου εργασίας και ο μεσαίος οδηγός επιπλέει το τεμάχιο εργασίας για μετάδοση ροπής.
8) Η κεφαλή με ενσωματωμένο υδραυλικό τεμάχιο σύσφιξης μπορεί να μετακινηθεί προς την κατεύθυνση Z του μηχανήματος.Ο πελάτης μπορεί να κρατήσει τη θέση στον μεσαίο τετράγωνο σωλήνα (στρογγυλός σωλήνας), στη θέση της κάτω πλάκας και στη θέση διαμέτρου άξονα του άξονα όπως χρειάζεται.
Συμπέρασμα:
Λαμβάνοντας υπόψη την παραπάνω κατάσταση, η χρήση τόρνων CNC διπλού άκρου για τη μηχανική κατεργασία αξόνων αυτοκινήτων έχει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις παραδοσιακές διαδικασίες.Είναι μια προηγμένη τεχνολογία κατασκευής που μπορεί να αντικαταστήσει τις παραδοσιακές εργαλειομηχανές όσον αφορά τη διαδικασία παραγωγής και τη δομή της μηχανής.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-15-2021